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沙钢追债死磕海航3年三次扣船

2018-11-06 22:05:01

沙钢追债死磕海航3年三次扣船

应中国沙钢船务有限公司(下称沙钢船务)申请,韩国济州地方法院9月13日下午4时对中国海航集团旗下的游轮“海娜号”进行了扣押,1659名乘客和600多名船员受到直接影响。截至本报9月16日下午发稿,海航集团已经派出多趟包机接回绝大部分乘客,剩余少量乘客将搭乘16日下午解除扣押的海娜号返回天津。 在这起中国政府一度介入的跨国扣船事件背后,是国内民营钢企和民营航空因一条货船引发的债务纠纷。 2008年,江苏沙钢集团旗下沙钢船务与海航集团旗下大新华物流的子公司大新华轮船(香港)有限公司(下称大新华轮船)签署了Dong-A Astrea(东阿)轮的期租合约,为期82至86个月。大新华轮船2010年开始停止支付租金后,沙钢开始通过英国高等法院诉讼等途径追偿。 本报15日、16日分别采访了沙钢船务和大新华物流控股(集团)有限公司(下称大新华物流),双方都声称对方应对中国乘客被困负责。 综合双方说法,沙钢船务分别在香港高等法院和英国高等法院提出了两起诉讼:其中要求大新华轮船支付拖欠船租的案件已经得到香港高院支持, 2013年4月大新华轮船破产清算;沙钢船务另一起要求海航集团承担对大新华轮船担保的案件,8月才在英国高院进入审理阶段,沙钢船务主张5800万美元欠款补偿尚未得到英国高院认可。 除了债务纠纷本身,纠纷双方的身份也需厘清:向海航集团追讨债务的沙钢船务是否仍然是江苏沙钢集团子公司?海航集团与大新华轮船到底是什么关系? 本报发现,沙钢船务背后仍有江苏沙钢集团管理层身影,但海航集团已经和大新华轮船没有股权(百科)关联。 ■扣船背后:韩国管辖权争议 “海娜号”邮轮是中国内地首艘豪华邮轮,全长223米,船上设有客舱739间,可载客1965名。“海娜号”今年1月28日在三亚正式首航,5月1日开始转为天津-韩国航线。海航旅业9月14日通报,“海娜号”9月11日从天津港出发,船上有1659名乘客。这艘游轮原定于9月13日由济州开往仁川,但在离港时被济州地方法院扣留。 沙钢船务称,由于与海航集团旗下大新华轮船的经济纠纷,沙钢船务委托各国律师密切关注海航集团在全球主要港口的资产,并向韩国法院提出了申请,韩国济州地方法院于9月13日对“海娜号”进行了扣押。 对于此次扣船事件,沙钢船务表示,在背负巨额债务未能清偿,明知存在巨大法律风险(百科)的情况下,海航仍然承接旅行社的租约,“对旅客、游客、船员等极不负”。

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